近期，受益于全球鋼材需求復蘇和價格回升，安賽樂米塔爾公司通過增加投資的方式積極擴大產能，以優化其全球產能布局。
擬投資十億美元增加墨西哥產能
近期，安賽樂米塔爾對外宣布，將在未來三年里投資10億美元(約合8.5億歐元)對其位于墨西哥境內的產能進行升級改造和擴充。這一投資計劃除了對現有產能進行現代化改造之外，還將用于提升上游鐵礦石產能的成本競爭力，以及新建下游軋制產能，其目標是使安賽樂米塔爾墨西哥公司的鋼材年產能增加至530萬噸，以滿足墨西哥國內用戶鋼材需求增長，同時增加產品中高附加值鋼材占比。
該投資計劃中最重要的部分是新建一條熱軋帶鋼生產線。該生產線建設周期約為三年，建成后安賽樂米塔爾墨西哥公司的板材年產能將增加至250萬噸。除熱軋生產線外，安賽樂米塔爾還計劃通過投資提高拉薩羅卡德納斯鋼廠(LazaroCardenasworks)的生產效率，并提高該廠的產品質量，預計這一投資將創造800個工作崗位。
不久前，墨西哥總統恩里克?培尼亞?涅托(EnriquePenaNieto)簽署法令在墨西哥南部創建經濟特區，這一特區就包括位于米卻肯州(Michoacanstate)的拉薩羅卡德納斯。安賽樂米塔爾首席執行官拉克希米?米塔爾(LakshmiMittal)表示，設立這一經濟特區不僅有利于監管投資，還有助于提振墨西哥經濟，并推動該國基礎設施投資增長。因此，拉克希米?米塔爾認為墨西哥國內鋼材需求將持續增長。安賽樂米塔爾墨西哥公司總經理VictorCairo強調，對拉薩羅卡德納斯鋼廠進行升級改造，不僅有助于滿足墨西哥國內鋼材需求增長，還能為安賽樂米塔爾位于北美的其他鋼廠供應更多的板坯。
目前，拉薩羅卡德納斯鋼廠鋼材年產能約為400萬噸。經過投資改造之后，該廠年產能將增加至530萬噸，其中板材年產能為250萬噸，長材年產能為180萬噸，板坯年產能為100萬噸。該廠生產的板材將用于除汽車行業之外的其他工業及民用用途。
CRU分析師表示，安賽樂米塔爾和特爾尼翁公司(Ternium)均在墨西哥擁有鋼鐵產能。由于原來墨西哥國內板材市場需求有限，安賽樂米塔爾墨西哥公司以生產板坯為主，且是特爾尼翁公司在墨西哥當地的板坯供應商。但特爾尼翁收購蒂森克虜伯巴西CSA板坯廠之后已經實現板坯自給自足，所以安賽樂米塔爾墨西哥公司只能新增熱軋卷產能以消化板坯，同時提高產品的附加值。此前，墨西哥是熱軋卷凈進口國，但安賽樂米塔爾墨西哥公司新增250萬噸熱軋卷產能以及特爾尼翁新增370萬噸熱軋卷產能之后，預計從2021年開始墨西哥將成為熱軋卷凈出口國。
對西班牙阿維萊斯鋼廠進行二期升級改造
繼2016年末完成西班牙阿維萊斯鋼廠(Avilesplant)一期升級改造項目之后，近期安賽樂米塔爾開始著手對該廠進行二期升級改造。改造的目的是使該廠能夠生產更大寬度、更厚規格的板材，以應用于風能發電及艦船制造領域。
二期改造項目包括，新建一座高爐以及鼓風系統，為其中一座連鑄機加裝垂直結晶器，以及更換一座轉爐的爐缸及支撐環。安賽樂米塔爾預計，改造項目將于2019年四季度完工。
阿維萊斯鋼廠以生產板材為主，鋼材年產能約為500萬噸。
為鐵米爾套鋼廠訂購新的鋼包爐
為增加哈薩克斯坦境內最大鋼廠——鐵米爾套鋼廠(Temirtau)的成品材年產能，近期安賽樂米塔爾為該廠訂購了一座新的鋼包爐，設備供應商為德國西馬克集團。
新的鋼包爐是鐵米爾套鋼廠第三座鋼包爐，設計容量為290噸，預計于2018年二季度建成投產，建成后將配合年產能120萬噸的小方坯連鑄機進行生產。鐵米爾套鋼廠表示，目前該廠擁有兩座鋼包爐，分別配合兩臺年產能分別為260萬噸的板坯連鑄機進行生產，但小方坯連鑄機還沒有相應的鋼包爐配合生產。因此，這次新建的鋼包爐將徹底解決這一問題。
新建鋼包爐也是鐵米爾套鋼廠產能擴充計劃的一部分，該廠計劃將粗鋼年產能提升至600萬噸。2016年，鐵米爾套鋼廠生產粗鋼395萬噸，今年計劃將粗鋼產量增至400萬噸以上。
今年三季度，鐵米爾套鋼廠還向德國化學和工業氣體巨擘——林德公司(Linde)訂購了第二套空氣分離設備，用于分離空氣以制備氮氣、氧氣和氬氣。鐵米爾套鋼廠向林德公司訂購的第一套空氣分離設備已于2012年四季度投產，今年訂購的第二套空氣分離設備計劃于2019年11月建成投產。
在弗洛朗日鋼廠新建高強度汽車板生產線
安賽樂米塔爾近期宣布，鑒于電鍍鋅板需求萎縮，公司將投資6700萬美元在法國東部弗洛朗日鋼廠(Florange)新建一條涂鍍生產線，用以替換該廠現有的電鍍鋅生產線。新的涂鍍生產線設計年產能60萬噸，計劃于2019年中期投產，建成后將主要用于生產安賽樂米塔爾開發的新一代先進高強度汽車用鋼Usibor和Ductibor。
安賽樂米塔爾歐洲部門主管表示，公司成功開發下一代先進高強鋼Usibor和Ductibor之后，希望盡快將這些產品投入商業化生產，在弗洛朗日鋼廠新建涂鍍生產線就是為了使這些產品盡快應用于汽車行業。
安賽樂米塔爾發言人表示，弗洛朗日鋼廠電鍍鋅生產線目前產量一直低于其設計產能(300萬噸/年)，隨著電鍍鋅板用戶逐步轉向高強度鋼，電鍍鋅板需求呈下滑趨勢。弗洛朗日鋼廠電鍍鋅生產線停產之后，安賽樂米塔爾將通過其他三條位于北歐的電鍍鋅生產線來滿足用戶需求，這三條生產線分別位于比利時的Marchin鋼廠和Genk鋼廠，以及盧森堡的Dudelange鋼廠。
除弗洛朗日鋼廠之外，安賽樂米塔爾還計劃投資2900萬美元對法國北部高爐鋼廠——敦刻爾克鋼廠進行技術改造，以生產下一代先進高強鋼Usibor。該廠的改造主要針對轉爐車間，包括加裝先進的真空脫氣設備、脫硫設備以及擋渣裝置。整個改造項目計劃于2018年四季度建成投產，因此敦刻爾克鋼廠將從2019年開始生產下一代汽車用鋼Usibor。
加拉茨鋼廠新建彩涂生產線投產
安賽樂米塔爾旗下的加拉茨鋼廠(Galati)是羅馬尼亞境內最大的鋼鐵生產企業。近期，安賽樂米塔爾投資1500萬美元為該廠新建的有機涂層生產線投產，從而豐富了該廠的產品大綱。
新彩涂生產線年產9萬噸彩涂板，主要供應羅馬尼亞國內市場以替代進口。該彩涂生產線可以生產不同寬度和厚度的彩涂板，以及生產高光和啞光彩涂板；不僅可以進行單面或雙面涂鍍，還可以控制涂層厚度。新彩涂生產線將與近期完成升級改造的鍍鋅生產線串聯生產，由后者為其提供彩涂基板。
加拉茨鋼廠目前僅有5號高爐維持正常生產，粗鋼年產能200萬噸，該廠預計2017年粗鋼產量將與2016年持平。
艾森許滕斯塔特板材廠高爐和軋機增產
安賽樂米塔爾公司近期表示，鑒于旗下德國艾森許滕斯塔特板材廠(Eisenhuttenstadt)5號高爐換襯之后鐵水年產能增加10%，因此該廠1號高爐(自今年4月停產)將繼續停產，停產周期至少為一年。該廠將保持一座高爐在產狀態，直至明年視訂單狀況再決定是否重啟1號高爐。
安賽樂米塔爾公司發言人表示，2016年艾森許滕斯塔特鋼板材廠板坯供應過剩，5號高爐重新投產及軋機生產效率提高之后，該廠軋制板坯能力將增加，從而減少向安賽樂米塔爾位于歐洲的其他企業供應板坯的數量。艾森許滕斯塔特板材廠主管MarkischeOderzeitung透露，今年該廠冷軋產能將增加30萬噸至170萬噸。MarkischeOderzeitung表示，該廠增加高爐和軋制生產線產能是安賽樂米塔爾“2020年行動計劃”(Action2020)的有機組成部分，該行動計劃的主要目標就是要使高爐和軋制生產線實現滿負荷生產，以生產更多的高附加值鋼材。
此前，安賽樂米塔爾投資4000萬歐元對艾森許滕斯塔特板材廠進行升級改造，其中3500萬歐元用于5號高爐換襯，換襯之后5號高爐鐵水年產量增加17萬噸。而改造之前的2016年和2015年，該高爐鐵水產量分別為130萬噸和170萬噸。
艾森許滕斯塔特板材廠位于德國東部地區，共擁有兩座高爐，其中停產的1號高爐2016年和2015年分別生產鐵水55萬噸和50萬噸。該廠生產的熱軋卷、冷軋卷和鍍鋅卷主要出口波蘭、捷克和匈牙利，用于汽車和家電行業。
安賽樂米塔爾還計劃從今年10月開始對德國西北部不萊梅鋼廠(Bremen)2號高爐進行停產換襯。
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擬停產康舍霍肯鋼廠中厚板軋機
近期，安賽樂米塔爾對外宣布，計劃從2018年開始關停其位于美國賓夕法尼亞州康舍霍肯鋼廠(Conshohocken)的中厚板軋機。安賽樂米塔爾公司發言人表示，作出上述停產決定主要是由于美國橋梁、造船、油罐車及軍事裝備行業中厚板需求下滑，以及進口中厚板數量增加。
該中厚板生產線位于費城西北部15英里的斯庫爾基爾河(SchuylkillRiver)河畔，要停產的主體設備是一座年產能50萬短噸的110英寸斯特克爾可逆式爐卷軋機(Steckelmill)，但該生產線其余設備(包括熱處理爐、精整生產線以及檢測設備)將繼續維持生產，以便對鄰近的賓夕法尼亞州科茨維爾鋼廠(Coatesville)以及印第安納州伯恩斯港鋼廠生產的中厚板進行加工。
科茨維爾鋼廠位于康舍霍肯鋼廠西部35英里處，是一家電爐短流程鋼廠，其中厚板生產線年產能為90萬短噸。
安賽樂米塔爾公司發言人表示，停產中厚板軋機將影響約150名員工。
美國國內中厚板經銷商表示，停產該中厚板軋機有助于緩解當地市場中厚板供應過剩。
伯恩斯港廠中厚板生產線恢復生產
近期，安賽樂米塔爾公司發言人對外表示，旗下美國印第安納州伯恩斯港鋼廠(BurnsHarbor)的160英寸中厚板生產線在經歷火災引發的停產后，再度恢復生產，但該廠剪切生產線尚在維修之中。
9月，該中厚板生產線下游的剪切生產線控制室發生小規模火災，造成整條生產線停產。安賽樂米塔爾公司發言人表示，火災事故的原因尚在調查之中。伯恩斯港鋼廠并未公布停產引發的產量損失，該廠正在積極與客戶溝通，以便將停產對發貨造成的影響降至最低。
